Articles

Salt smälter inte is-Så här gör det faktiskt vintergatorna säkra

Brrr … det är kallt där ute! Barn flockar till TV: n i hopp om att höra att det kommer att bli en snödag; bröd-och mjölkgångarna i livsmedelsbutikerna är tomma på grund av en förestående snöstorm; och lastbilar är ute och sprutar salt eller saltvatten på vägarna.

vi vet alla varför de två första händer – barnen är glada över en ledig dag i skolan fylld med varm choklad och snögubbar. Vuxna fyller på nödvändigheter. Men vad händer med dessa lastbilar?

de arbetar för att skydda förare från hala förhållanden genom att spruta bergsalt eller en lösning av saltvatten för att förhindra isbildning. Detta salt är mycket lik det salt du har på ditt middagsbord – det är samma natriumklorid, NaCl. Det finns några proprietära blandningar som innehåller andra salter – som kaliumklorid (KCl) och magnesiumklorid (MgCl) – men de är inte lika vanliga.

vägsalt är inte lika rent som vad du använder på din mat; den har en brungrå färg, främst på grund av mineralförorening. Att utsätta miljön för detta salt via avrinning kan ha några oavsiktliga konsekvenser, inklusive negativa effekter på växter, vattenlevande djur och våtmarker.

men det är ett billigt och effektivt sätt att skydda vägar från IS på grund av en enkel vetenskaplig princip: fryspunktsdepression av lösningar. Fryspunkten för rent vatten, temperaturen vid vilken det blir Is, är 32 grader Fahrenheit. Så om det finns snö, slask eller underkylt regn och marken är 32 F eller kallare, fast is kommer att bildas på gator och trottoarer.

om vattnet blandas med salt är lösningens frysningstemperatur lägre än 32 F. saltet hindrar vattenmolekylernas förmåga att bilda fasta iskristaller. Graden av fryspunktsdepression beror på hur salt lösningen är.

Salt förhindrar att vattenmolekylerna stelnar till iskristaller vid 32 F, istället förblir slushy vid den temperaturen innan de så småningom fryser runt 15 F. Julie Pollock, CC BY-nd

det är viktigt att notera att saltet måste vara i en lösning med flytande vatten för att denna princip ska följas. Därför sprutar många städer en saltlösning innan någon is bildas.

Salt som dumpas ovanpå isen är beroende av solen eller friktionen av bildäck som kör över den för att initialt smälta isen till en slush som kan blandas med saltet och sedan inte kommer att frysa igen. Förbehandling med fast salt är beroende av den varmare vägytan för att initialt smälta snö eller frysande regn så att det kan blandas ordentligt med saltet. Det är också därför som förbehandling av broar-som är kallare än andra vägar – vanligtvis inte fungerar, och varför du ser “bridge fryser före vägskyltar”.

dessa saltlösningar minskar frysningstemperaturen för vatten till cirka 15 F. så, tyvärr för folk som står inför riktigt frigid temps, kommer behandling med salt inte att bli av med is på sina vägar.

en alternativ strategi som används vid dessa lägre temperaturer är att sätta sand på isen. Sand ändrar inte smälttemperaturen, det ger bara en grov yta för dina däck för att förhindra glidning och glidning.

en avisningscocktail av saltlösning och sockerbetor, som potentiellt kan fungera i temperaturer så låga som minus 25 F. AP Photo/Gene J. Puskar

vetenskapen om fryspunktsdepression kan tillämpas på vilken lösning som helst, och många forskargrupper har fokuserat på att utveckla alternativ med färre negativa miljökonsekvenser. De innehåller tillsatser som melass och sockerbetor. Så kanske du kan se fram emot att rengöra inte bara vitt salt från botten av dina jeans efter en vintervandring, men rosa salt också.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.