Articles

Zout smelt geen ijs – hier is hoe het eigenlijk winterstraten veilig maakt

Brrr … het is koud buiten! Kinderen massaal naar de televisie in de hoop te horen dat er een sneeuwdag zal zijn; het brood en melk gangpaden in supermarkten zijn leeg vanwege een dreigende sneeuwstorm; en utility trucks zijn uit spuiten zout of zout water op de wegen.

we weten allemaal waarom de eerste twee gebeuren-kinderen zijn enthousiast voor een dag vrij van school gevuld met warme chocolademelk en sneeuwpoppen. Volwassenen slaan de benodigdheden in. Maar wat is er met die trucks?

ze werken om bestuurders te beschermen tegen gladde omstandigheden door het sproeien van steenzout of een oplossing van zout water om ijsvorming te voorkomen. Dit zout lijkt erg op het zout dat je op je eettafel hebt-het is hetzelfde natriumchloride, NaCl. Er zijn enkele gepatenteerde mengsels die andere zouten bevatten – zoals kaliumchloride (KCl) en magnesiumchloride (MgCl) – maar ze zijn niet zo vaak gebruikt.

Wegzout is niet zo zuiver als wat u op uw voedsel gebruikt; het heeft een bruingrijze kleur, voornamelijk als gevolg van minerale verontreiniging. Het blootstellen van het milieu aan dit zout via afvoer kan enkele onbedoelde gevolgen hebben, waaronder negatieve effecten op planten, waterdieren en wetlands.

maar het is een goedkope en effectieve manier om wegen te beschermen tegen ijs als gevolg van een eenvoudig wetenschappelijk principe: vriespunt depressie van oplossingen. Het vriespunt van zuiver water, de temperatuur waarbij het ijs wordt, is 32 graden Fahrenheit. Dus als er sneeuw, ijzel of ijzel is en de grond is 32 F of kouder, zal vast ijs vormen op straten en trottoirs.

als het water met zout wordt gemengd, is de vriestemperatuur van de oplossing lager dan 32 F. het zout belemmert het vermogen van de watermoleculen om vaste ijskristallen te vormen. De mate van vriespunt depressie hangt af van hoe zout de oplossing is.

het zout verhindert de watermoleculen om in ijskristallen bij 32 F te stollen, in plaats daarvan slushy bij die temperatuur te blijven, alvorens uiteindelijk rond 15 F. te bevriezen. Julie Pollock, CC BY-ND

het is belangrijk op te merken dat het zout in een oplossing met vloeibaar water moet zijn om aan dit principe te kunnen voldoen. Daarom spuiten veel steden een zoutoplossing voordat er ijs ontstaat.

zout dat op ijs wordt gedumpt, is afhankelijk van de zon of de wrijving van autobanden die er overheen rijden om het ijs in eerste instantie te smelten tot een slush die zich kan mengen met het zout en dan niet opnieuw bevriest. Voorbehandeling met vast zout is afhankelijk van het warmere wegdek om in eerste instantie sneeuw of ijzel te smelten, zodat het goed kan mengen met het zout. Dit is ook de reden waarom voorbehandeling van bruggen-die kouder zijn dan andere wegen – meestal niet werkt, en waarom je “brug bevriest voordat de weg” borden ziet.

deze zoutoplossingen verlagen de vriestemperatuur van het water tot ongeveer 15 F. dus, helaas voor mensen die te maken hebben met echt koude temperaturen, zal de behandeling met zout niet van ijs op hun wegen komen.

een alternatieve strategie die bij deze lagere temperaturen wordt gebruikt, is zand op het ijs leggen. Zand verandert de smelttemperatuur niet, het biedt alleen een ruw oppervlak voor uw banden om uitglijden en glijden te voorkomen.

een ijsafdrijvende cocktail van pekel en bietensap, die mogelijk zou kunnen werken bij temperaturen zo laag als -25 F. AP Photo / Gene J. Puskar

de wetenschap van vriespunt depressie kan worden toegepast op elke oplossing, en veel onderzoeksgroepen hebben zich gericht op het ontwikkelen van alternatieven met minder negatieve gevolgen voor het milieu. Zij omvatten additieven zoals melasse en bietensap. Dus misschien kunt u zich verheugen op het schoonmaken van niet alleen wit zout van de onderkant van uw jeans na een winterwandeling, maar ook roze zout.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.