Articles

Salt smelter ikke is-her er hvordan det faktisk gjør vintergatene trygge

Brrr … det er kaldt der ute! Barn flokker til tv i håp om å høre det vil være en snø dag; brød og melk aisles på dagligvarebutikker er tomme på grunn av en forestående snøstorm; og verktøyet lastebiler er ute sprøyting salt eller saltvann på veiene.

vi vet alle hvorfor de to første skjer – barna er glade for en skoledag fylt med varm sjokolade og snømenn. Voksne er strømpe opp på nødvendigheter. Men hva er det med de lastebilene?

de arbeider for å beskytte sjåfører mot glatte forhold ved å sprøyte bergsalt eller en løsning av saltvann for å hindre isdannelse. Dette saltet ligner veldig på saltet du har på middagsbordet ditt – det er samme natriumklorid, NaCl. Det er noen proprietære blandinger som inneholder andre salter-som kaliumklorid (kcl) og magnesiumklorid (mgcl) – men de er ikke så ofte brukt.

Veisalt er ikke så rent som det du bruker på maten din; det har en brunaktig grå farge, hovedsakelig på grunn av mineralforurensning. Å utsette miljøet for dette saltet via avrenning kan ha noen utilsiktede konsekvenser, inkludert negative effekter på planter, akvatiske dyr og våtmarker.

Men det er en billig og effektiv måte å beskytte veier mot is på grunn av et enkelt vitenskapelig prinsipp: frysepunkt depresjon av løsninger. Frysepunktet for rent vann, temperaturen der det blir is, er 32 grader Fahrenheit. Så hvis det er snø, sludd eller underkjølt regn og bakken er 32 F Eller kaldere, solid is vil danne på gater og fortau.

hvis vannet blandes med salt, er frysetemperaturen til løsningen lavere enn 32 F. saltet hindrer vannmolekylenes evne til å danne faste iskrystaller. Graden av frysepunkt depresjon avhenger av hvor salt løsningen er.

Salt hindrer vannmolekylene fra størkning i iskrystaller ved 32 F, i stedet bor slushy ved den temperaturen, før slutt fryser rundt 15 F. Julie Pollock, CC BY-nd

det er viktig å merke seg at saltet må være i en oppløsning med flytende vann for at dette prinsippet skal følges. Derfor sprayer mange byer en saltløsning før noen isformer.

Salt som dumpes på toppen av isen, er avhengig av solen eller friksjonen av bildekk som kjører over den for å smelte isen til en slush som kan blande seg med saltet og deretter ikke refreeze. Forbehandling med fast salt er avhengig av den varmere veibanen for å smelte snø eller frysende regn slik at det kan blandes riktig med saltet. Dette er også grunnen til at forbehandling av broer – som er kaldere enn andre veier-vanligvis ikke fungerer, og hvorfor du ser “bro fryser før vei” skilt.

disse saltløsningene reduserer frysetemperaturen til vann til rundt 15 F. så, dessverre for folk som står overfor virkelig frigid temps, vil behandling med salt ikke bli kvitt is på veiene.

en alternativ strategi som brukes ved disse lavere temperaturene, er å sette sand på isen. Sand endrer ikke smeltetemperaturen, det gir bare en grov overflate for dekkene dine for å forhindre glidning og glidning.

en de-icing cocktail av saltlake og betesaft, som potensielt kan fungere i temperaturer så lave som minus 25 F. AP Photo/Gene J. Puskar

vitenskapen om frysepunkt depresjon kan brukes på enhver løsning, og mange forskningsgrupper har fokusert på å utvikle alternativer med færre negative miljøkonsekvenser. De inkluderer tilsetningsstoffer som melasse og betesaft. Så kanskje du kan se frem til å rengjøre ikke bare hvitt salt av bunnen av jeansene etter en vintertur, men også rosa salt.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.