Articles

Salt smelter ikke is-Sådan gør det faktisk vintergader sikkert

Brrr … det er koldt derude! Børn strømmer til fjernsynet i håb om at høre, at der vil være en snedag; brød-og mælkegangene i købmandsforretningerne er tomme på grund af en forestående snestorm; og hjælpevogne sprøjter salt eller saltvand på vejene.

vi ved alle, hvorfor de to første sker-børn er begejstrede for en fridag i skolen fyldt med varm chokolade og snemænd. Voksne er strømpe op på fornødenheder. Men hvad er der med de lastbiler?

de arbejder på at beskytte chauffører mod glatte forhold ved at sprøjte stensalt eller en opløsning af saltvand for at forhindre isdannelse. Dette salt ligner meget det salt, du har på dit spisebord – det er det samme natriumchlorid, NaCl. Der er nogle proprietære blandinger, der indeholder andre salte – såsom kaliumchlorid (KCl) og magnesiumchlorid (MgCl) – men de er ikke så almindeligt anvendte.

vejsalt er ikke så rent som det, du bruger på din mad; det har en brunlig grå farve, hovedsagelig på grund af mineralforurening. At udsætte miljøet for dette salt via afstrømning kan have nogle utilsigtede konsekvenser, herunder negative virkninger på planter, vanddyr og vådområder.

men det er en billig og effektiv måde at beskytte veje mod is på grund af et simpelt videnskabeligt princip: frysepunkt depression af løsninger. Frysepunktet for rent vand, den temperatur, hvor det bliver is, er 32 grader Fahrenheit. Så hvis der er sne, slud eller frysende regn, og jorden er 32 F eller koldere, dannes der fast is på gader og fortove.

hvis vandet blandes med salt, er opløsningens frysetemperatur dog lavere end 32 F. saltet hæmmer vandmolekylernes evne til at danne faste iskrystaller. Graden af frysepunktsdepression afhænger af, hvor salt opløsningen er.

Salt forhindrer vandmolekylerne i at størkne til iskrystaller ved 32 F, i stedet forbliver slushy ved den temperatur, før de til sidst fryser omkring 15 F. Julie Pollock, CC BY-ND

det er vigtigt at bemærke, at saltet skal være i en opløsning med flydende vand for at dette princip skal overholdes. Derfor sprøjter mange byer en saltopløsning, før der dannes is.

Salt, der er dumpet på toppen af is, er afhængig af solen eller friktionen af bildæk, der kører over det, for først at smelte isen til en slush, der kan blandes med saltet og derefter ikke fryser igen. Forbehandling med fast salt er afhængig af den varmere vejoverflade for oprindeligt at smelte sne eller frysende regn, så den kan blandes ordentligt med saltet. Dette er også grunden til, at forbehandling af broer-som er koldere end andre veje – typisk ikke fungerer, og hvorfor du ser “bro fryser før vej” skilte.

disse saltopløsninger reducerer vandets frysetemperatur til omkring 15 F. så desværre for folk, der står over for virkelig kølige temps, vil behandling med salt ikke slippe af med is på deres veje.

en alternativ strategi, der anvendes ved disse lavere temperaturer, er at lægge sand på isen. Sand ændrer ikke smeltetemperaturen, det giver bare en ru overflade til dine dæk for at forhindre glidning og glidning.

en afisningscocktail af saltlage og sukkerroer, som potentielt kan arbejde i temperaturer så lave som minus 25 F. AP Photo / Gene J. Puskar

videnskaben om frysepunktsdepression kan anvendes til enhver løsning, og mange forskningsgrupper har fokuseret på at udvikle alternativer med færre negative miljømæssige konsekvenser. De omfatter tilsætningsstoffer som melasse og sukkerroer. Så måske kan du se frem til at rengøre ikke kun hvidt salt fra bunden af dine jeans efter en vintervandring, men også lyserødt salt.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.